공지사항

올해 1~3분기 실적 보니…올해 1~3분기 코스피 시장 상장사들의 순이익이 작년 같은 기간보다 165.8% 증가하는 등 좋은 실적을 기록한 것으로 나타났다. 하지만 코스피는 3000선을 밑도는 등 부진한 모습을 보이고 있다. 증권업계에서는 글로벌 공급망 차질에 따른 가격 상승의 ‘반사이익’을 본 업종 위주로 수익이 늘었지만, 앞으로도 좋은 실적이 이어지기는 어려울 것이라는 우려 때문에 주가는 주춤한다는 분석이 나온다. 올해 실적 개선에는 지난해 코로나 사태로 기업 실적이 부진했던 기저 효과도 있다.17일 한국거래소에 따르면, 올 들어 9월까지 연결 기준 코스피 시장 12월 결산 상장 법인 586사의 매출은 1650조9321억으로 전년 동기 대비 18% 증가했다. 영업이익(88.2%)과 순이익도 모두 증가했다. 삼성전자를 제외하고 분석해도 영업이익은 114.5%, 순이익은 248.9% 늘었다. 3분기(7~9월)만 따로 놓고 보면 지난 2분기보다 영업이익(13.4%)과 순이익(23.2%)이 모두 증가했다.철강·해운·자동차 등 이익 늘었지만…기업들은 매출 증가 폭보다 영업이익과 순이익이 더 크게 증가하는 모습을 보였다. 철강 금속 업종에서 매출은 전년 동기 대비 30.3% 늘었는데, 순이익은 438.5% 급증했다. 정명지 삼성증권 투자정보팀장은 “중국의 규제 등으로 제품 공급은 대체로 많이 이뤄지지 않았지만 가격이 올랐다”며 “평소보다 비싼 가격에 판매하다 보니 순이익은 크게 증가한 것”이라고 했다.‘공급망 쇼크’의 반사이익을 본 업종 순이익이 많이 늘었다는 것이다. 해운 등 운수 창고업 역시 흑자 전환에 성공했다. 해운 등 물류 분야에서도 운임이 계속 상승하면서 순이익이 증가했다. 차량용 반도체 부족 영향을 받은 자동차 업종(운수 장비)에서도 고급 브랜드 차량이 잘 팔리면서 기업들의 순이익이 전년 동기 대비 343% 증가했다.하지만 철강·해운·자동차 기업의 주가는 크게 오르지 못하고 있다. 정명지 팀장은 “주가는 미래 실적을 고려해 선행하는 지표인데 공급망 부족이라는 특수한 현상에 따라 좋은 실적을 낸 기업이 앞으로도 이러한 실적을 이어나갈 수 있을지는 미지수이기 때문”이라고 했다.서비스업보다는 수출 의존도가 높은 제조업 기반의 국내 증시에서도 ‘횡보장’이 이어지고 있다. 17일 코스피는 전날 대비 1.2% 하락한 2962.42로 마감했다. 증권업계 관계자는 “유럽 등 서비스업 비중이 큰 지역에서는 코로나 사태로 피해가 컸지만 이제는 회복 국면에 대한 기대감에 주가가 오르고 있다”며 “국내 경제는 코로나 피해가 상대적으로 적었던 만큼 ‘회복’ 기대감도 크지 않은 편”이라고 했다.올해 기업들의 실적 개선에는 지난해 코로나 사태 여파로 경기가 좋지 않았던 데 따른 ‘기저 효과’도 숨어있다. 지난해 1~3분기에는 코스피 상장사들의 영업이익과 순이익이 한 해 전에 비해 6.8%, 9.4% 감소한 바 있다. 운수 창고업(-18.6%), 철강 금속(-11.3%) 등의 타격이 컸는데, 올해 1~3분기 해당 업종이 크게 개선된 것으로 나타난 것이다.늘어난 투자자에 증권사 수익은 증가지난 1~3분기 금융사 41곳의 영업이익과 순이익도 각각 작년 같은 기간보다 46.5%, 49.6% 증가했다. 지난해에 이어 올해도 증시 투자 열풍이 이어지면서 증권사의 수익이 가장 큰 폭으로 늘었다.증권사의 순이익은 작년 동기 대비 80.2% 증가했다. 은행(53.6%)이나 보험사(50.4%)보다 증가 폭이 컸다. 금융지주의 순이익도 42.6% 증가했다.다만 올 상반기에 3000선을 돌파하며 상승세를 이어가던 코스피가 최근 약세를 보이면서 증권사들의 순이익은 줄어드는 추세다. 증권사의 3분기 순이익은 1조5971억원으로 지난 2분기보다는 17.3% 감소했다. 같은 기간 은행(-1.4%)보다 감소 폭이 큰 편이다. 반면 보험사의 3분기 순이익은 지난 2분기보다 17% 증가했다.